越前海岸のバスを歩いてつなぐ

武生新　８：４５　→　糠長島　９：５７　　　福鉄バス　糠長島行

　出発は武生新駅。河野から越前海岸を北上し、福井に至る。敦賀から福鉄バスで杉津の先、終点元比田まで乗り、国道８号を歩いて河野(桜橋)に至るプランも考えられたが、徒歩の距離が長く、しかもトンネルが多い区間で、時間の制約もあり今回は断念した。
　武生から南下し、王子保駅を出ると、山間の緑鮮やかな田園風景が広がる。この辺りは北陸の中でも最ものどかなところだ。峠を越えて河野から海岸線に出る。河野は険しい山が迫り、狭い地に民家が密集する。終点糠長島は、民宿などが立ち並び賑わいを見せていた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糠長島にて

　　　　　　　　　　　　　　王子保付近

　　　　　　　　　　　　　　　　貝谷付近

糠長島　９：１０　→　かれい崎　１０：２０　　徒歩約４キロ

　この区間に集落はほとんどない。バス路線が切れているのもうなずける。真っ青な海を左手に爽快な道が続く。歩道も整備されていて歩きやすい。南越前町と越前町の境界に白竜の滝があり、小さな公園となっている。しばらく滝と海を眺めながら休憩。二つ洞門をくぐると突如集落が現れ、ほどなく「かれい崎」のバス停に着く。ゆっくり休憩を入れながら歩いて１時間の行程。バス停の目の前に公衆温泉浴場があり、海を眺めながら湯につかり、のんびりと疲れを癒した。

かれい崎　１１：２５　→　梅浦　１１：５０　　　福鉄バス　武生新行

　ここからは「高佐」「茂原」「厨」「大樟」と集落の間の狭隘路が続く。小さな海水浴場が点在し、カラフルな旗が飾られている。束の間の夏の賑わいである。

　　　　　　　　　　　　　　　　　かれい崎

　　　　　　　　　　　　　　　　　　厨

梅浦　１１：５０　→　呼鳥門　１３：２５　　　徒歩　約５キロ

　越前海岸で最も険しい区間。ここから越前岬までのバス路線はあるのだが、早朝の上りと夜間の下り各１本しかなく、一泊しないかぎり乗り継ぎには利用できない。この日、トンネルが続く梅浦から先の海岸線の国道は、土砂崩れで通行止め。迂回路の崖上の県道６号を歩くことになった。こちらがむしろ本来の旧道だろうか。坂がきつかったが眺めもよく、素彫りのトンネルもあり、なかなかいい道であった。玉川で海岸線に戻り、越前岬を越えて、水仙ランド入口バス停に着く。ここで福井行が折り返すのだが、バス停前のレストランも廃業となっていたので、名勝呼鳥門まで歩き昼食とする。

　　　　　　　　　　　　県道６号と素彫りのトンネル

　　　　　　　　　　　県道６号より見下ろす

　　　　　　　　　　　　　　　　越前岬

呼鳥門　１３：５７　→　大味　１４：１５　京福バス　福井駅前行

　ここから北は京福バスのエリアとなる。地形は穏やかになり、引き続き美しい海岸線を行くが、とにかくバスの窓が汚く、景色が霞んでしまう。越前海岸の中でも最も観光に利用される路線であるのに残念だ。このバスは、下車した「大味」から内陸に入り福井を目指すが、まだまだ海岸線を北上しよう。

大味　１４：１５　→　小丹生　１４：４７　　　徒歩　約３キロ

　この区間は、交通量が少なく、道路整備も遅れていたようで、断続的に改良工事が行われていた。小丹生のバス停よりかなり手前に、転回場があり、すでに乗車予定のバスが休んでいた。約３キロで乗り換え時間４５分と、危ういスケジュールであったが、１０分前に小丹生に到着。

小丹生　１５：００　→　福井駅前　１６：００　　京福バス　福井駅前行

　この越前海岸は、今回が二度目で、大学生の時に三国から梅浦まで歩き通したことがある。夏の終わり、鮎川という海水浴場で、人生最初で最後の野宿をした。午前３時ごろ、猛烈な雷雨となり、午前５時雨が上がるとともに歩き始め、この丹生の海に二重の虹がかかった。その神秘的な風景は今でも脳裏にはっきりと焼きついている。その鮎川の海岸は、コンクリートの岸壁が出来ていて当時の面影は失われていた。学生時代は無謀な旅をしたものだと、なつかしさにひたりながら、越前の海に別れを告げた。