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これが僕のスーパーシェルパです。 リアキャリアには常時０．４リットルの ガソリンやCRC、パンク修理セットが 積んであります。（キャリアは社外品） ハンドルガードバーのところには よく使うであろう工具や高速チケットを 入れるためのポシェット。 フロントフェンダーはダウンタイプです。 ライト下のスタックバーは正規の向きだと 自分には高すぎて、いざスタックした時に 力が入らないので上下逆向きに取り付けた。 シートにはシートベルト。 ナックルガードは純正品。 エンデューロレースにも使用したことがあり 結構ボロボロです。 ライトカウルは取れやすくなってしまったので （ノーマルの取り付けは上から下にピンで はめ込んで、カウル下のネジ一本で付けている。） カウル横に穴をあけタイラップでとめてあります。 実はメーター自体も取り付けステーをとめる部分が 割れてしまっているんです。 エポキシパテと補強ステーで補修してあります。 車体の傷はいたるところにあって、セルボタンや キルスイッチも削れています。 これは川の堤防を登ろうとして転げ落ちる際 コンクリートの土手を逆さまにズルズルと 落ちてった時の傷です。 でも、いろいろ修羅場をかいくぐり傷だらけに なっている割にはタンクには傷が少ないのは 不幸中の幸いでしょうか？ |
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（上左）ハンドルガードバーにつけたポシェット。 ツーリング主体だと必需品です。 ハイウェイカードなど入れておけば料金所でも スムーズだし、ちょっとしたアクシデント用の 工具も入れてあります。 （上右）そのポシェットに入れてある工具類。 左から6mm六角レンチ（ハンドルブラケット） 予備としてのお古のクラッチレバー、8×9mmスパナ 10×12mmスパナ、14×17mmスパナ （スイッチボックス部分のプラスネジはすべて 六角ボルトに替えてあります。これはネジ山を 舐めてしまったり、コケたりして潰れると とりはずしできなくなるため。8×9、10×12は そのボルト用、14×17はミラー用に入れてある。） |
（上）リアキャリア。社外品。鉄製。 枠の隙間に挟まってる物。左から予備ガソリン 0.4リットル、CRC、パンク修理セット。 左のステーの板のところに穴をあけて ディスクブレーキに付けるロックを携帯。 （下）車債工具入れに入ってる工具類。 左からビニールテープ、予備プラグ そして六角レンチ各種、プライヤー、ドライバー 10×8ボックスレンチ、プラグレンチなどの 純正車債工具と12mmコンビレンチ。 |
（下）リアキャリアに挟まっている パンク修理セット。 パッチ、ゴムのり、サンドペーパー 虫廻し、リムガード、スポークレンチ 純正のリアアクスル用の22mmレンチ タイヤレバー3本、タイラップ、空気入れ 手袋、そしてゴムのりの横に見えにくいが CRCのノズルが入っている。CRCはいざという時 タイヤクリームやチェーンオイルの代わりに 使えるし、雨の日などフェンダーの裏に 吹いておけば後で泥が落ちやすくなる。 |
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