坂出〜山口　乗り継ぎの旅（１）

第１日　坂出〜倉敷〜福山〜鞆の浦〜松永　　２００８年８月１３日

１　坂出駅→瀬戸大橋FW（コトサンバス）

　瀬戸大橋を路線バスで渡りたくて、坂出を出発地とした。２本のバスで瀬戸大橋を渡ることができる。鉄道の上の瀬戸中央自動車道は、視界を遮る柵が少なく下よりも断然眺めがいい。ちょうど半ばの与島で高速を降り、瀬戸大橋フィッシャーマンズワーフで乗り換え。

　　　　　瀬戸大橋フィッシャーマンズワーフより

２　瀬戸大橋FW→児島駅（下津井バス）

　途中、櫃石島に降りる。高速からこの島へは一般車両は入れない。地元の車は専用カードを通して料金所を通るようだ。ここから買い物客、釣り客が多数乗車。坂出から児島まで乗り通した客は他にはいなかった。橋の途中の島々のための路線バスである。

　　　　　　　　　　　　　　　櫃石島

　　　　　　　　　　　　　　　本州へ

３　児島駅→倉敷駅（下津井バス）

　下津井電鉄の廃線跡にほぼ沿って走る。途中、築堤の見える箇所も。主に県道21・22号を北上する。倉敷川沿いの道はさわやかで美しい。倉敷の景観保存地区をかすめ倉敷市街へ。

　　　　　　　　　　　　　　　倉敷川

　　　　　　　　　　　　　　　倉敷

４　倉敷駅北口→矢掛（井笠バス）

　この路線は元国鉄バス矢掛線。備中黒田など旧国名を冠するバス停が残る。土手上の県道24号からは高梁川が広く見渡せる。清音駅から国道486号を西へ。終点矢掛(やかげ)は、旧井笠鉄道の駅跡をそのまま利用。クラッシックな駅舎は一見の価値あり。新倉敷駅行のりばの案内版はいまだに玉島行となっている。（→バス駅gallery「矢掛駅」)

　　　　　　　　　　　　　　　高梁川

　　　　　　　　　　　　　井原鉄道の築堤

５　矢掛→笠岡駅（井笠バス）

　引き続き国道486号を小田まで西走。小田西の交差点を左折すると、県道48号の東に沿う狭い旧道を延々と南下する。それにしても途中のバス停の錆付き方が半端ではない。停留所名が読み取れない所も。乗客もいないのだろうが、いったい何年放置されているのだろう。

６　笠岡駅→福山駅（井笠バス）

　駅から港へ出て国道2号をしばらく行くと、金浦で右折し突然強烈な狭隘路へ進入する。山陽本線のガードをくぐり、その後２度踏み切りを渡りながら、右に左に集落の狭い道を辿る。広島県に入り県道379号を西へ。この道も所々狭い区間が残る。山陽自動車道をくぐると福山市街に入っていく。

７　福山駅→鞆の浦（トモテツバス）

　福山から山陽線沿いに尾道行が出ているが、やはり鞆の浦に寄りたい。　鞆港行は１５分おきに頻発。しばらく福山市街を南下。芦田川を渡り、田尻から海岸線に出る。鞆の浦には多くの観光客が押し寄せていた。乗り換え時間があるので、渡船で仙酔島へ。ここも海水浴客でいっぱいだ。

　　　　　　　　　　　　　仙酔島と渡船

８　鞆の浦→松永駅南口（トモテツバス）

　松永行は１日３本のみ。これに合わせるために乗り継ぎ計画は苦労した。「崖の上のポニョ」のモデルとなった鞆港を右折すると有名な狭隘区間に突入。ひしめき合う民家の間の狭隘路は完全に離合不可能。前から来た車は、バックするか路地に入って逃げるしかない。２キロほど強烈な狭隘路が続く。この狭隘路を回避するために、港の埋め立てが計画されているという。古き良き景観を残すべきなのか、道路を作るべきなのか。一度埋め立ててしまえばもう二度と元には戻らない。西日差す松永で１日目は打ち切りとする。